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長(chang)春軌道客車股份有(you)(you)限公(gong)司(si)廢鋼始建于1988年,廠房(fang)為(wei)單層雙(shuang)跨(kua)鋼筋(jin)混凝土廠房(fang),廠房(fang)其中一跨(kua)屋蓋形式為(wei)鋼屋架(jia)及(ji)大型屋面(mian)板,另外一跨(kua)為(wei)露天(tian)跨(kua)。廠房(fang)存在(zai)一定的安全隱(yin)患,主要有(you)(you)表(biao)現在(zai)以下幾..
長春軌道客車股份有限公司轉向架中心焊接一車間始建于1961年,已使用超過50年,達到設計使用年限,對其進行全面的檢測鑒定。
施工日期:2015年
施工方法:增大..
長春軌道客車股份有限公司轉向架中心焊接一車間始建于1961年,已使用超過50年,達到設計使用年限,對其進行全面的檢測鑒定。
施工日期:2015年
施工方法:增大..
長春軌道客車股份有限公司(si)轉向架中心(xin)焊接一車間始建(jian)于(yu)1961年(nian)(nian),已使用超(chao)過50年(nian)(nian),達到設計使用年(nian)(nian)限,對其進(jin)行全面的檢測鑒定。..
長春軌道(dao)客車(che)股份有限(xian)公司鋼(gang)車(che)體二車(che)間始建(jian)于1960年,已經使用超過(guo)50年,達(da)到設計(ji)使用年限(xian),對其進行全面的(de)檢測鑒定,發現鋼(gang)車(che)體二車(che)間目前存(cun)在多處嚴重安全隱患。為保證鋼(gang)車(che)體二車(che)間結構..
八大基坑支護結構類型,一篇全概括了!
一、放坡開挖
優勢:造價最便宜,支護施工進度快。
劣勢:回填土方較大,雨季因浸泡容易局部坍塌。
抗(kang)震加(jia)固方(fang)案:為建筑(zhu)物賦予更強的抗(kang)震能力(li)地震是一(yi)種自然災(zai)害,給人們的生命(ming)和財產(chan)安全(quan)帶來了巨大威脅(xie)。在地震頻發的地區,如何保障建筑(zhu)物的抗(kang)震能力(li)成為了一(yi)項重要任務。抗(kang)震加(jia)固方(fang)案的制定和..
在常見(jian)的(de)(de)自然災(zai)(zai)害(hai)中,地(di)震(zhen)的(de)(de)影響是(shi)(shi)最(zui)大的(de)(de),破(po)壞(huai)性(xing)也是(shi)(shi)最(zui)強(qiang)的(de)(de),地(di)震(zhen)給(gei)發震(zhen)區帶(dai)來的(de)(de)損失(shi)(shi)不可估計。為(wei)(wei)了盡可能(neng)的(de)(de)減輕地(di)震(zhen)或者其(qi)(qi)他自然災(zai)(zai)害(hai)給(gei)災(zai)(zai)區帶(dai)來的(de)(de)損失(shi)(shi),必(bi)須(xu)對其(qi)(qi)防患為(wei)(wei)未然,在房屋建筑(zhu)的(de)(de)過程..
現在房(fang)屋(wu)抗震加固變得越來越重(zhong)要(yao)了,抗震性(xing)能(neng)是反應房(fang)屋(wu)安全等級的一個重(zhong)要(yao)指標,雖(sui)然在建造(zao)房(fang)屋(wu)時,基本(ben)上都會按照(zhao)建筑要(yao)求保(bao)障房(fang)屋(wu)的抗震性(xing)能(neng)達標,但是房(fang)屋(wu)日積月累的使用(yong)后,有些(xie)房(fang)屋(wu)也可(ke)能(neng)..
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